航走沈下の話
　　　　　
　　　　　１９９７．０７．０２の　東京湾タンカー座礁事故の原因について：
　　　　　０７月２１日付けの「朝日新聞」の報ずるところによれば、

　　　　　『船を海底に引きずり込む「航走沈下」により１メートル沈む？』
　　　　　ということの様です。

　　　　　これは、「船体が深く沈む大型船が浅い水域を航行すると、
　　　　　船底と海底との間隔が狭くなり、その間にはさまれた海水の流速が
　　　　　速まる」ということで、ベルヌーイの定理により説明できるとの
　　　　　専門家のコンメントがあります。

　　　　　『ベルヌーイの定理』とは：
　　　　　「飛行機が上昇できること」、「野球のボールがカーブすること」、
　　　　　「テニスでトップ・スピンの球は普通よりも早く落下すること」
　　　　　等の日常的な例があげられます。

　　　　　木村　龍治著「流れの科学」Ｐ．３２〜３６の「圧力体験」の中に
　　　　　平易な説明がありますので参考にしてください。
　　　　　ここでは、キー・ポイントのみ抜粋引用させて頂きます。
　　　　　『・圧力差がものを押す力となる（圧力勾配という）
　　　　　　・エネルギー保存則が成立している
　　　　　　　（　１／２・ρＶの２乗 +　ρｇＨ　＋　Ｐ　＝ 一定　）』

　　　　　上式より海水の速度Ｖが大きくなれば、その海水の圧力Ｐは
　　　　　小さくなり、従って船体上部にかかる大気圧との差が大きくなる。
　　　　　これにより船体は重力方向に押される（すなわち、沈降する）。

　　　　　追記）エネルギー保存則は、気象の世界では、有効位置エネルギーが
　　　　　　　　運動エネルギーに変化して、下降流の風速が強まることの説明に
　　　　　　　　使われていることを思い出して下さい。
　　　　　追記）それでは、回転しながら進行する低気圧の渦巻は進行が曲げられる
　　　　　　　　のでしょうか？
　　　　　　　　低気圧の上方は発散により逆回転となるため、全体として
　　　　　　　　回転力は受けないこととなる！
                （コリオリの見かけの力を考えるべき）

　　　　　　　　＜＜＝＝＝これでよいか、どなたか教えて下さい。
　　　　　

          追記）回転するボールが何故まがるか？
　　　　　　　　　今、右回転しながら進行するボールを考えます：
　　　　　　　　ボールの円周上の（回転軸をとおり）進行方向に直角な方向の
　　　　　　　　相対する２点を考えます。円周方向の速度をＶとするとき、
　　　　　　　　　　ボールの進行方向の右側の大気の速度は：
　　　　　　　　　　　（　進行速度−回転円周速度Ｖ　）
　　　　　　　　　　ボールの進行方向の左側の大気の速度は：
　　　　　　　　　　　（　進行速度＋回転円周速度Ｖ　）
　　　　　　　　となり、円周速度Ｖの２倍分の速度差が生じます。
　　　　　　　　これが、大気の圧力差すなわち押す力となり、ボールが曲がります。